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中铁上海工程局长春北远达项目援建长春“隔离方舱”

中铁上海工程局长春北远达项目部积极响应紧急号召，参与援建长春“隔离方舱”，具体情况如下：紧急响应与任务部署 3月14日晚，中铁上海工程局城轨分公司长春北远达项目部接到紧急通知，长春需紧急修建“隔离方舱”，要求项目部立即支援建设。

年吉林疫情于2月28日开始，预计3月下旬结束，但具体时间需以官方通知为准。以下是详细信息：2022年吉林疫情起始时间2022年吉林疫情始于2月28日。当日，珲春市在“应检尽检”人群中主动筛查发现1例新冠肺炎核酸检测阳性病例，患者为男性，系珲春市某企业职工。

疫情发生的时间线与初始源头起始时间与地点吉林省本轮疫情最早于2月28日在延边州珲春市出现本土确诊病例。珲春市作为内陆口岸城市，存在境外输入风险，初步研判疫情由物传人引发。

吉林疫情发生时间线与核心事件早期病例隐匿传播（2月中下旬）吉林市和长春市为疫情最严重地区，首发病例于2月中下旬在主动就诊人员中发现，源头未知。保守估计，吉林市疫情早于2月15日已开始隐匿传播，初期未被及时识别。

1、崔东树表示，上海、长春等地疫情预计给汽车行业生产带来20%的减产损失，同时对汽车产业关键零部件供给造成较大影响。疫情对汽车生产的具体影响短期停产与产量损失：三月中旬以来，上海、长春等地疫情持续，部分车企面临生产压力，甚至直接停产。

2、崔东树判断，根据乘联会的测算，上海等地的疫情，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。崔东树表示，目前乘联会对全年销量预测还未做出调整，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测。

3、乘联会秘书长崔东树表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的，很多地区的汽车销售活动受到了严重的影响，一二月份出现的销量损失，可能未来也不一定能够弥补过来。7成车企停工又捐赠，影响巨大在车市的各链条中，主机厂处于最上游，控制着生产和销售环节，它们的一举一动对车市有巨大的影响。

4、”乘联会秘书长崔东树对记者表示，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车销售利润率仅有7%，部分车企在吐血卖车，压力较大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，并带来盈利较大损失。

长春近期感染者数据的变化并非“变出来”的神奇现象，而是与核酸检测策略调整、病毒传播特性及数据统计方式等多方面因素相关，具体分析如下：核酸检测策略调整导致数据滞后前期高强度检测的局限性：3月11日至3月25日期间，长春通过高强度核酸检测快速筛查出大量感染者，尤其是无症状感染者。

感染者激增的直接原因大规模核酸检测发现潜在病例吉林市已完成6轮全员核酸检测，长春市九台区完成3轮，其他城区完成2轮。通过多轮筛查，社区中大量无症状或轻症感染者被集中发现，导致数据短期内大幅上升。

传播链条：初期病例多涉及农村聚集性活动，例如某村葬礼导致数十人感染，随后病毒扩散至周边村镇，形成多代传播。扩散后果：农村疫情未被及时控制前，已通过人员流动波及城市，形成城乡联动传播，进一步加剧疫情规模。

珲春市作为内陆口岸城市，存在境外输入风险，初步研判疫情由物传人引发。由于感染的是奥密克戎变异株BA.2进化分支，其传播性强且隐匿性高，早期感染者可能未察觉自身感染，导致病毒在社区内悄然扩散。

1、月韩亚航空首尔至长春航班已取消受长春市疫情管制措施影响，6月韩亚航空将临时停止首尔（仁川）至长春之间的航班运行。以下是关于此情况的具体说明及相关航班信息调整：首尔至长春航班取消：原因：长春市为防控疫情，采取了相应的管制措施，导致韩亚航空无法按原计划执行首尔至长春的航班。

2、受长春市疫情管制措施影响，6月期间，韩亚航空将临时停止首尔（仁川）至长春之间的航班运行。这意味着，原计划在该时间段内从首尔飞往长春的乘客需要做出相应的行程调整。

3、OZ340（哈尔滨-首尔）除4月至5月的班次外，6月至8月无相关中转日本的航班计划。OZ303（首尔仁川-长春）为反向航班，6月至8月每周四班，起飞时间为08：45，到达时间为09：55，与前往日本的航线无直接关联，但可作为参考了解韩亚航空在东北亚的航线布局。

4、中韩往返航班将增至每周64班，韩国自10月1日起全面解除入境新冠防疫措施。以下是具体信息：航班增班计划增班幅度：中韩往返航班量将从目前的每周27班（往返算1班）增至64班，增幅达137%。分配方式：中韩两国航空公司各增开32班航班，总航班量均等分配。